La fabrique d’un commun privé

 

Mon sujet débute lors de la première marche dans le quartier du Bois Raguenet. Nous découvrons plusieurs chemins plus étroits qui permettent de traverser le quartier. Ces cheminements secondaires sont très empruntés par les habitants, surtout par les enfants et les parents pour aller à l’école. Les nourrices également s’y promènent. Lors d’un entretien avec Jacques Marrec (président de l’association syndicale du Bois d’Orvault) et Alain Moison (cotisant de l’association des résidents du Bois Raguenet) l’organisation du quartier s’éclaire. Dans la continuité de ce confort de marche, les parvis des maisons se veulent ouverts, sans barrières, afin de pouvoir longer les limites parcellaires. Dans la pratique, cela n’est visible que pour les impasses et non au niveau des axes principaux.

A l’échelle de notre quadrant, de nombreuses autres situations de lotissement peuvent être observées. Le Petit Chantilly, tout comme le Petit-Moulin ont une emprise au sol très importante et s’étendent de la Vallée du Cens jusqu’à la route de Vannes. De même pour le quartier résidentiel Nord Beauséjour mais où la circulation est principalement motorisée. Au sud du quadrant on peut nommer dans la commune de Saint-Herblain : le Tillay, Preux-Crémetterie, Bourg Solvardière, Bourg Pelousière et le Village Expo .

Carte Situation

Ces quartiers d’habitation sont des espaces joints par l’étoile verte de Nantes. Ce n’est pourtant pas pour cela qu’aujourd’hui nous pouvons observer une pratique transversale de ces espaces. Il existe certes une possibilité pour les piétons de joindre les deux branches en passant par les voiries principales. Mais il n’existe pas d’aménagements qui motivent cette pratique de l’espace. La métropole nantaise valorise ses vallées de l’étoile verte dans ses politiques d’aménagement. Mais qu’en est-il des espaces entre ces axes ?

Je définis le commun privé comme un produit d’un ensemble d’aménagements qui rassemblent les habitants de la métropole. Comment alors permettre un réseau de proximité pour les habitants de ces quartiers ou bien pour les travailleurs dans ces zones commerciales ou encore pour les différents promeneurs ?

Mon projet se situe entre deux branches de l’étoile. Un axe majeur traverse cette zone : c’est la route de Vannes. La route de Vannes concentre plus de 500 entreprises dont 285 commerces. On observe des ruptures urbaines : l‘urbanisation résidentielle été consécutive à celle de la zone commerciale, mais elle s’est faite de manière totalement autonome de part et d’autre de la route nationale. Cet espace est desservi par la ligne 3 du tram (tracé noir sur la carte). Et enfin, un élément majeur de notre espace est le cours Hermeland tracé par la ville de Saint-Herblain (en vert sur la carte). Ce tracé comporte des aménagements au sud de la ville, dans des espaces végétalisés. On observe donc une première ébauche de cette logique de transversalité à l’étoile verte de la métropole. 

Les enjeux

J’ai relevé des espaces où on observe une concentration de services ou bien où il y a plus d’espace libres ou encore des espaces desservis et reliés au centre ville. [lieux de projets]

Le projet se compose avec des interventions par le biais de typologie :Typologie de revalorisation des espaces végétalisés, typologie de cheminements secondaires au cœur de parcelles privées, typologie d’espaces de stationnement et des services et typologie des voiries.

Ces interventions amènent à dessiner deux transversales à l’étoile verte.

La première typologie concerne les voiries : en l’état actuel, les trottoirs sont étroits, il n’y a pas de pistes cyclables sécurisées et les zones de stationnement s’imposent dans la largeur et dans l’emprise au sol des voiries.

Le projet propose un redessin des voiries pour accueillir plusieurs modes de déplacements : 2 scénarios sont possibles : élargir les trottoirs, créer des pistes cyclables. L’objectif est prendre soin des usagers en assurant une sécurité de déplacement.

La deuxième typologie est celle de la revalorisation des espaces végétalisés combinée avec la typologie d’espaces de stationnement et des services.

Le projet propose de se centrer au niveau de la bibliothèque municipale, Avenue Alexandre Goupil (Mairie, La Poste, commerces …), Square de Kindia . Actuellement de nombreuses zones de stationnement sont présentent, l’accueil du marché s’effectue au niveau du parking, le square est clôturé, il n’existe pas de parvis pour les services et commerces présents.  

Il y a alors un travail de valorisation, au service des usages, des espaces de stationnement. Le projet créer une ouverture vers le square kindia afin de faire place publique et proposer des espaces de pauses (pas seulement passage) 

Les espaces de stationnement peuvent agir en réseau d’espace de rencontre pour les travailleurs de la route de vannes par exemple en proposant du mobilier urbain où prendre sa pause déjeuner. De plus,  l’ouverture sur le végétal comprend également l’accès aux interstices entre les parcelles privées.

Enfin, la typologie de cheminements secondaires au cœur de parcelles privées : cette typologie est au centre du projet, elle permet une réorganisation de l’espace et modifie la hiérarchie du privé/public.

Actuellement, il s’agit d’un maillage d’ultra privé : chacun avec son jardin privé et sa clôture. Il n’y a pas d’aération de cette densité habitante comme on pourrait le voir avec les RDC d’immeubles et de logements collectifs par exemple.

Je propose une première intervention avec l’aménagement de passages entre les parcelles privées afin d’avoir des cheminements secondaires et des espaces de rencontres. Cette proposition interviendrait sur l’existant. Une parcelle est actuellement vide et pourrait accueillir des espaces communs avec des installations de jeux pour enfants et de grandes tables de pique-nique. Un cheminement en sol stabilisé est dessiné et accessible au public. L’effet de privé serait possible grâce aux végétations floues et hautes qui serviraient de barrière naturelle. Cette proposition serait motivée par l’ajout d’arbres fruitiers et d’autres plantes où les habitants pourront ramasser les récoltes. L’objectif est d’intégrer une biodiversité qualitative entretenue par les habitants.

Première phase de transformation

J’ai souhaité pousser cette proposition jusqu’à l’intérieur des logements. Il s’agit de la même parcelle pour montrer que gabarit proposé est possible.  Le projet comprend une maison de 130m² avec un étage : schéma pour une famille ou une colocation (possible jusqu’à 4 chambres). Chaque logement comprend un patio qui peut servir de jardin d’hiver. Il peut s’ouvrir sur les jardins publics à l’aide des baies coulissantes. En périphérie de l’îlot  une maison de quartier ou des locaux associatifs de 160m² peuvent s’implanter et venir s’ouvrir sur les jardins. 

Deuxième phase de transformation

Deuxième phase d’intervention en coupe

Bien évidement ce projet pose la question de l’outil juridique : La création d’AFUL, association foncière urbaine libre, est une réponse possible. Au sein de l’AFUL, ce n’est pas le syndicat des copropriétaires qui est membre, mais bien chaque copropriétaire en son nom.

Les habitants peuvent s’organiser en AFUL et proposer de nouveaux projets et mener différentes actions comme : Remembrer des parcelles et réaliser des travaux d’aménagement / Grouper des parcelles en vue d’en conférer l’usage à un tiers, ou de les vendre à un établissement public ou une société de construction / Construire et entretenir des ouvrages d’intérêt collectif : garages, aires de jeux, espaces verts,… / Conserver et restaurer le patrimoine immobilier / Assurer le remembrement ou le groupement de parcelles avec pour objectif la restructuration urbaine (type loi Malraux) / Ainsi, l’AFUL aura comme objectif principal la gestion des parties communes et la réalisation de travaux. Les AFUL se trouvent en milieu urbain dans la plupart des cas.

Ce type d’organisation est actuellement visible avec l’AFUL de la Chantrerie à Nantes.

Trouble au Bois Raguenet. Le commun privé : un sentiment d’intimité publique ?

Chemins piétons du Bois Raguenet Photographie personnelle

Arpenter la métropole nantaise à pied confronte à différents niveaux de publicité de l’espace.

C’est au Bois Raguenet dans la commune d’Orvault que nous nous sommes autorisés à quitter la voie principale dominée par la voiture. Le chemin des Matines offre un large passage uniquement piéton et entouré de végétation. Le contraste est énorme entre la voie bitumée très large où les voitures nous frôlent et ce chemin calme où nous pouvons marcher les uns à côté des autres. C’est dans ce lieu, couvert par les arbres, que nous aurions pu nous arrêter pour nous réfugier des grands axes de circulation.

Organisation du Bois Raguenet : En orange les cheminements secondaires, en bleu les voiries principales.

Nous découvrons plusieurs chemins plus étroits qui permettent de traverser le quartier. Ces cheminements secondaires sont très empruntés par les habitants, surtout par les enfants et les parents pour aller à l’école. Les nourrices également s’y promènent. Lors d’un entretien avec Jacques Marrec (président de l’association syndicale du Bois d’Orvault) et Alain Moison (cotisant de l’association des résidents du Bois Raguenet) l’organisation du quartier s’éclaire. Dans la continuité de ce confort de marche, les parvis des maisons se veulent ouverts, sans barrières, afin de pouvoir longer les limites parcellaires. Dans la pratique, cela n’est visible que pour les impasses et non au droit des axes principaux.

Le lotissement du Bois Raguenet, par ses espaces communs, chercher à activer une entente collective et les liens sociaux au sein du quartier. En fait les 600 habitants s’organisent en copropriété autour du parc situé au sud du quartier. Un jardin de 4 hectares qui accueille des jeux pour enfants, souvent utilisés lors des sorties d’école. Il s’agit donc d’un quartier où les parcelles privées sont parcourues par des voies pédestres publiques. 

A l’échelle de notre quadrant, de nombreuses autres situations de lotissement peuvent être observées. Le Petit Chantilly, tout comme le Petit-Moulin ont une emprise au sol très importante et s’étendent de la Vallée du Cens jusqu’à la route de Vannes. De même pour le quartier résidentiel Nord Beauséjour mais où la circulation est principalement motorisée. 

Exemple d’organisation de fond de parcelle en espace public Photographie personnelle

Au sud du quadrant on peut nommer dans la commune de Saint-Herblain : le Tillay, Preux-Crémetterie, Bourg Solvardière, Bourg Pelousière et le Village Expo .

Ces quartiers d’habitation sont des espaces joints par l’étoile verte de Nantes. Ce n’est pas pour cela qu’aujourd’hui nous pouvons observer une pratique transversale de ces espaces. Il existe certes une possibilité pour les piétons de joindre les deux branches en passant par les voiries principales. Mais il n’existe pas d’aménagements qui motivent cette pratique de l’espace.  

Quartiers résidentiels : espaces transversaux de l’étoile verte

Nous pouvons nous interroger sur la valeur de la ville passante, ville où chaque environnement qu’il soit résidentiel, commercial, agricole ou public serait possiblement traversé.  David Mangin dans La ville franchisée (2004) définit le sens de la ville passante :  

 «Une juxtaposition d’environnements sécurisés ou la ville passante ? La ville passante permet d’avoir accès aux services de proximité (écoles, commerces, transports en commun) et une offre foncière diversifiée.» 

A l’échelle d’un quartier résidentiel qu’est-ce que cela signifie ? Quels sont ces espaces intermédiaires entre le privé et le public, ressentis comme un refuge de tranquillité pour nous, marcheurs au Bois Raguenet ? Ces cheminements secondaires longent la plupart du temps les jardins privés riches en biodiversité mais fragmentés de part et d’autre par des espaces publics de circulation le plus souvent minéralisé.

Bien que les espaces privés sont sources de biodiversité, certains habitants peuvent avoir des comportements nuisibles avec par exemple l’utilisation de pesticides ou encore une forte consommation d’eau. 

Les espaces publics “verts” sont eux facteur de liens sociaux et apportent un confort et un cadre de vie en plus de permettre une unité végétale. Il ne faut pas s’arrêter à l’image des grands jardins publics très aménagés au centre des métropoles, mais plutôt pousser cette réflexion en proposant des nouveaux modes d’habiter en péri-urbain qui impliquent les habitants à une logique de proximité. 

Pour Xavier Desjardins et Antoine Fleury, “L’enjeu est de mieux prendre en compte – voire de promouvoir – des pratiques de proximité généralisées entre les logements, les commerces, les équipements publics, les gares et les espaces « naturels ».”

Le commun privé serait donc produit par un ensemble d’aménagements qui rassemblent les habitants de la métropole. Comment alors permettre un réseau de proximité pour les habitants de ces quartiers ou bien pour les travailleurs dans ces zones commerciales ou encore pour les différents promeneurs ?  

Une revalorisation des espaces publics permettrait de favoriser des modes de déplacement comme le vélo, la marche ou encore les transports en commun. Les usagers seraient amenés à orienter leurs pratiques vers le partage et le bien-être commun.

Au travers l’intimité territoriale

Le sentier propose le questionnement suivant : comment les espaces publics disponibles deviennent-ils intimes et permettent-ils une identification personnelle ? L’objectif est de mettre le marcheur aux frontières de l’espace public, de se confronter aux rapports de cohabitation et aux conflits d’usages de certains espaces. 

L’intimité territoriale durant les échanges : “l’intimité territoriale n’est pas celle de la sphère privée, domestique ; elle se constitue aux frontières de l’espace public, dans les zones grises ou délaissées du territoire homologué. Cette dimension semble liée à des situations de marginalité ou d’exclusion.” Jean-François Chevrier

Traverser l’intimité territoriale, c’est habiter l’espace public, laisser possible l’usage, l’appropriation et l’interprétation. Il faudra chercher l’intime en relevant les moteurs de cette sensation de confort. Au travers ce tracé, il pourra être possible d’expérimenter des situations de marche en limite de certains espaces. Il y faudra alors remarquer les différentes ruptures entre quartiers d’habitation, zones commerciales ou encore zones naturelles et agricoles. Il s’agit d’un entier d’expérimentation. 

Cartographie : Au travers l’intimité territoriale

Le sentier propose une expérience d’une journée. Le parcours est d’environ 21 km. Les points de départ et d’arrivée correspondent à des terminus d’arrêt de tram afin de pouvoir pratiquer cette marche sans autres moyens de locomotion.

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Yvan Detraz : “Il faut pratiquer le territoire pour le repenser plutôt que continuer à le panser”.

C’est en 1999 qu’Yvan Detraz, architecte DPLG de l’école de Bordeaux , poursuit son objet d’étude : réinventer les périphéries urbaines par la marche à pied. Le projet est de mettre en continuité et en dialogue ces morceaux de villes. C’est par une expédition pédestre de trois mois dans la périphérie bordelaise qu’il construit la nécessité des sentiers métropolitains. 

Dans son ouvrage Zone sweet Zone, la marche comme projet urbain, publié en 2020 aux éditions Wildproject, il fait un constat du périurbain des années 2000 et explique sa prise de position dans son travail de parcours des “terres communes”.  Son travail projette les notions de randonnées périurbaines, pique-nique périurbains et de refuges périurbains. 

Couverture du mémoire originel, 2000

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Les lichens, partir du microscopique pour dévoiler une réalité territoriale

Xanthoria Parietina

C’est un ensemble de lichens de la famille des Xanthoria parietina que j’ai aperçu en marchant le long d’un sentier piéton dans le quartier des Cöuets à Bouguenais. Par la suite j’ai appris la nature de ces taches colorées jaunes accrochées à un mur de clôture. 

Lichens de la famille du Xanthoria parietina, Les Couëts, avril 2021.

Les lichens sont des organismes qui résultent de la symbiose d’un champignon hétérotrophe nommé mycobiante, des cellules microscopiques qui ont de la chlorophylle (souvent des algues vertes unicellulaires ou des cyanobacteries autotrophes) appelées photobiantes, ainsi que des communautés bactériennes nommées bactérobiontes.

Pour rappel, un organisme hétérotrophe se nourri de constituants organiques préexistants et crée de l’énergie en les oxydant à partir de l’oxygène capté lors de la respiration, tandis qu’un organisme autotrophe ne nécessite pas de ces derniers pour se développer et synthétise des matières organiques via la photosynthèse. Dans cette relation symbiotique, le champignon apportera la fixation, l’eau et les minéraux à l’algue et l’algue apportera la matière organique.

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In Situ, une expérience respiratoire

Premier constat, aujourd’hui je marche masquée 

Depuis quelques mois la propagation du Covid-19, syndrome respiratoire, nous a amené à nous confiner, à mettre nos souffles à l’écart pour en sauver d’autres (Multitudes, septembre 2020), à rester chacun dans sa bulle en cherchant de “nouvelles formes de connectivité” (Olafur Eliasson, mars 2020). « Je vous demande de rester chez vous », s’exprima Emmanuel Macron le 16 mars 2020 en annonçant le premier confinement. Nous avons vu émerger un monde à l’arrêt, clôturé, avec l’apparition de nouveaux concepts tels que le non-essentiel, les gestes barrières et la distanciation sociale. Les cercles d’un, dix ou trente kilomètres autour du domicile ont dessiné des nouvelles géographies individuelles et fictives. Bulles, sphères ? La crise sanitaire ainsi que les mesures prises pour la combattre, soulignent des inégalités sociales, économiques et environnementales. Or, mis à l’arrêt, routes terrestres et voies aériennes vidées, physiquement immobilisés mais hyper-connectés, confinés nous polluons moins. Un communiqué de presse du 14 avril 2021 publié par la Santé Publique de France a mis en évidence la diminution des décès prématurés à cause de la pollution atmosphérique en 2020, corolaire à la baisse de polluants dans l’air pendant la période du confinement. Immobiliser certaines sources de nuisances donne néanmoins une image fulgurante de leurs dégâts. Aujourd’hui je marche masquée pour éviter d’inhaler ou expirer des particules véhiculant le SARS-CoV-2. Et demain ? Les limites de l’indépendance respiratoire semblent ne plus être de l’ordre de la fiction. Remarquons que même les premières attestations de déplacement incluaient une case à cocher pour sortir « prendre l’air ». Certes essentiel s’aérer, s’oxygéner, reste aujourd’hui réglementé, mais surtout potentiellement dangereux. 

« J’ai avec moi une carte IGN du sud-ouest Nantais imprimée, superposée à un tracé orange. Le rendez-vous de départ était donné à l’arrêt de la navette fluviale de Trentemoult en provenance de Gare Maritime, d’où d’autres marcheurs venant de la rive droite allaient probablement arriver. Le tracé orange part en deux directions et articule une série de six boucles, d’une vingtaine de kilomètres en moyenne. Deux se dirigent vers l’ouest jusqu’au Pellerin, trois vers le sud-ouest jusqu’à atteindre le lac de Grand-Lieu et une dernière réunie les deux directions. L’ensemble du parcours dessine une boucle en forme de croissant de soixante dix kilomètres, les liaisons intermédiaires des sous-boucles ajoutent une trentaine de kilomètres au sentier. Il nous est proposé d’aller au lac de Grand-Lieu prendre l’air ou vers La Montagne s’oxygéner. » 

Une ligne couleur Xanthoria parietina, ou une géographie de nuisances 

Voici une centaine de kilomètres qui vont à la quête des endroits non répertoriés par Google Maps, service de cartographie en ligne démocratisé, à la portée de tous ceux qui possèdent un smartphone et une connexion internet. 

C’était l’hypothèse d’entrée pour tracer cette ligne orange qui donnerait à son fond, le territoire, son identité (Benjamin, 1917).  L’hypothèse du Sentier Insitu/Online a été émise comme une réponse à la situation actuelle que nous traversons. Physiquement isolés, mais hyper-connectés par l’utilisation massive des télécommunications, il était question de contrarier l’aplatissement de nos écrans pour retrouver l’épaisseur du sol que nous habitons. Suivre cette ligne orange avec nos pas était aussi une façon de devenir témoins des écarts existants entre une représentation numérique et la réalité. À la manière de Philippe Vasset, narrateur-enquêteur des zones blanches en banlieue parisienne, allons à la découverte de ces espaces anonymes. Renouer des liens avec notre territoire serait aussi connaître ce qui nous permet de subsister et ainsi pouvoir défendre nos intérêts (Latour, 2018). Le sud-ouest nantais est certes un territoire particulier, où carrières, aéroport, autoroutes, échangeurs, industries, hangars et lignes haute tension s’articulent pour composer un tableau diffus de nuisances. Aujourd’hui nous traversons une crise d’oxygénation à toutes les échelles. Ne serait ce pas l’atmosphère l’élément plus fondamental qui nous permet de subsister ? 

Marche n°1_ Prendre l’air au lac. Retour d’expérience  « J’ai suivi la direction sud-ouest dans le but d’atteindre le Lac de Grand Lieu. Après avoir aperçue la chaufferie de la Petite Californie, j’ai traversé la départementale D723. Un panneau me donne la bienvenue aux Coüets. Rue en montée, elle débouche dans une intersection de venelles, dont «l’impasse des petits pavés ». Le quartier au tissu resserré lui tourne le dos à la voie rapide. Cela évolue rapidement, le tissu urbain se distend, des habitations à un étage se séparent les unes des autres par des jardins et des espaces vides incongrus. Les Couëts, ou le paysage classique du quartier pavillonnaire. Immergée, entre voies sur-bétonnées, venelles et sentiers, je me trouve dans un parcours labyrinthique vertigineux (Berenstein-Jacques, 2005). La topographie des Couëts est particulière. J’apprends en effet plus tard, qu’il a un dénivelé de quinze mètres entre la surface du quartier et ses limites. À savoir le ruisseau de la Jaguère longeant Rezé à l’est et la Nationale 844 entre la porte 51, l’échangeur de Grand Lieu et la carrière désaffectée des Pontreaux à l’ouest. Au nord, la Départementale 723  l’écarte de la zone industrialo-portuaire de Cheviré. Au sud la ligne TER allant vers l’Atlantique et passant entre une deuxième carrière d’enrobés et l’aéroport devient frontière. Lorsque je marche aux Couëts je me trouve sur un plateau surélevé où les repères verticaux de la métropole nantaise (la Tour de Bretagne au centre de Nantes, la Maison Radieuse à Rezé, le pont Cheviré à Bouguenais,…) s’effacent. Le ciel se trouve mis en valeur et prend le dessus sur tous les autres éléments du quartier. Comment l’ignorer alors que le relief même nous mène à lever le regard ? Alors que des arachnides métalliques d’haute tension, symboles de nos besoins numériques, s’érigent comme des cathédrales vers le ciel ? Alors que l’air devient turbulent à chaque atterrissage d’avion ? Si le paysage part du bas pour dynamiser le haut (Corajoud, 2010), ici l’ordre semble inversé. Si ce n’était pas le cas comment expliquer l’emplacement de l’horloge de la place du quartier à mi chemin entre le pavage et les avions ?  Je continue de marcher vers le sud, je passe cette fois-ci au-dessus de la Nationale 844 après avoir longé le Chemin du Moulin du Rocher, sous les pylônes électriques et câbles d’haute tension. Je descends ce rocher uniquement pour remonter et retrouver un point de vu dégagé sur la carrière d’un côté, et le collège et le centre sportif de la Neustrie de l’autre. Plus loin, le Pont Cheviré, la Loire, la Tour de Bretagne… Avant d’atteindre le lac de Grand-Lieu, il faudra longer l’aéroport, le TER, la carrière d’enrobés et les vignes. Une table de pique-nique nous attend devant les pistes pour manger le midi. Nous allons perdre probablement certains curieux ou fanatiques de l’urbex devant la clôture aéroportuaire qui interdit le passage au château abandonné de Bougon. Le lac sera autant clôturé » 

Marche n°2_ Aller à la montagne s’oxygéner. Retour d’expérience « Ici je me dirigerai vers l’ouest, longeant la Loire. Une servitude de passage a été attribuée pour la longue traversée de la Zone Industrielle de Cheviré, sous le poste électrique et le pont. À l’horizon un sentier, et au delà les dunes. Les lignes du réseau électrique haute tension semblent guider mon parcours. De l’autre côté de la Loire, j’aperçois la série d’usines et de bâtiments industriels du bas Chantenay. Il s’agit de mon chemin de retour. D’abord je grimperai La Montagne, pour enfin respirer. Cette fois-ci je prendrai le bac à Indret pour rentrer. » 

Marcher au sud-ouest, quelles conclusions ?

Nous nous sommes surtout confrontés à des paysages industrialo-portuaires ou des hubs de transport. Une figure constante : celle de la clôture, la barrière, la limite physique qui nous empêche d’y accéder, tout en nous observant, (télé)surveillant, sous prétexte de danger. L’atmosphère et les polluants ne s’arrêtent pas aux limites physiques. Avez vous bien respiré ? Sur ces mêmes clôtures, vous avez aperçu des tâches jaunes, texturées. Attardez vous un moment et rapprochez vous, cernez le regard dans ces point, oubliez l’horizon. N’hésitez pas à toucher la pollution industrielle du doigt grâce aux lichens (Gramaglia, Dauphin, 2017). 

Marche n°3_ Sur les chemins de la biosurveillance lichénique. Prospective narrée «Le parcours quun jour nous a ramené aux pollueurs de l’air, est aujourd’hui un chemin de participation citoyenne pour permettre à tous les habitants et toutes les habitantes de connaître la qualité d’air qu’ils et elles respirent. Le sentier in situ, est devenu un expérience respiratoire. À chaque boucle est associée une estimation de la qualité de l’air, identifiable grâce à un code colorimétrique, lui même faisant écho aux couleurs des espèces de lichens présents, plus ou moins sensibles aux polluants. Les Xanthoria parietina, lichens de couleur jaunâtre, ont une bonne résistance aux polluants. Les couleurs des boucles des sentiers peuvent évoluer. Dans un scénario de décroissance du trafic aérien, la boucle longeant les clôtures du hub aéroportuaire pourrait peut être un jour cesser d’être jaune... Le quartier d’habitations des Couëts est depuis le début au centre de la boucle globale, poumon inhalant une grande partie des polluants atmosphériques de la zone. La mise en lumière de l’hypoxie des Couëts a mené à la création d’un centre de biosurveillance lichénique participative et a ouvert le débat sur la respirabilité de ce quartier, notamment en matière d’inégalités environnementales. Les centres sportifs déjà présents se positionnent aujourd’hui comme des potentiels sites pour l’expérimentation avec des prototypes architecturaux permettant de rendre l’activité physique moins dangereuse face aux menaces de l’atmosphère. La marche reste une expérience physique « qui nous tient et nous maintient debout par la rythmique des appuis au sol à laquelle participe tout le corps, elle nous propulse à chaque pas vers le ciel. Sol et ciel. La marche invente un jeu de couplage et découplage entre le haut et le bas. » (Amar, 2016). Aujourd’hui, les marcheurs sont invités à coordonner le rythme de leur pas avec celle de la respiration. Il s’agit de la marche afghane, technique qui permet de créer une cohérence entre le système respiratoire et cardiaque du corps. Et si nous appliquons cette technique de coordination à l’ensemble des systèmes terrestres ? » 

Le sentier In situ, une expérience respiratoire – l’épaisseur du territoire contre l’aplatissement numérique- Le tracé
Le sentier In situ, expérience respiratoire – Cartographie narrative